Situs web keuangan pribadi FinanceBuzz baru-baru ini menerbitkan laporan tentang kepadatan penerbangan maskapai penerbangan, atau “jadwalkan creep.”
Ini adalah saat maskapai memasukkan waktu ekstra ke dalam jadwal penerbangan mereka untuk membuat statistik kedatangan tepat waktu mereka terlihat lebih baik daripada sebelumnya.
Laporan tersebut menarik perhatian saya karena Bandara Internasional Harry Reid terdaftar sebagai bandara kedelapan yang paling terpengaruh di negara ini karena kepadatan penerbangan, dengan Southwest Airlines – yang menerbangkan sekitar sepertiga dari semua penumpang maskapai komersial ke dan dari Las Vegas – sebagai pelanggar terbesar dari jadwal padding.
Menurut FinanceBuzz, rata-rata, maskapai mengisi waktu penerbangan terjadwal mereka lebih dari 10 persen. Pada penerbangan dua jam biasa, maskapai menambahkan sekitar 11 menit ke jadwal penerbangan untuk mengkompensasi penundaan. Pada 2012, mereka menambahkan delapan menit, yang berarti waktu pengisian meningkat 27 persen dalam 10 tahun.
“Stuffing schedule adalah praktik umum di semua moda transportasi, terutama di industri penerbangan di mana faktor eksternal seperti kontrol lalu lintas udara, perawatan pesawat, dan kondisi cuaca dapat memengaruhi waktu keberangkatan dan kedatangan secara signifikan, sehingga mengakibatkan perubahan yang konstan,” kata Jeff Price. profesor di Departemen Ilmu Penerbangan dan Antariksa di Metropolitan State University of Denver.
“Padding tidak lebih dari memprogram dalam waktu tambahan ke waktu penerbangan aktual untuk memperhitungkan variabel,” katanya. “Ini seperti seseorang yang mengemudi ke suatu tempat lebih awal untuk memperhitungkan lalu lintas atau penundaan yang tidak terduga.”
Tetapi bahkan dengan bantalan ekstra, lebih dari 20 persen penerbangan ditunda pada tahun 2022. Angka itu akan meningkat menjadi lebih dari 30 persen tanpa lapisan tambahan. Biro Statistik Transportasi mendefinisikan penerbangan terlambat sebagai 15 menit di luar waktu yang dijadwalkan.
Paling banyak diisi oleh Southwest
FinanceBuzz mengatakan pihaknya menganalisis data pemerintah pada lebih dari 35 juta penerbangan, termasuk beberapa sejak tahun 2012, untuk melihat seberapa luas praktik tersebut dan bagaimana hal itu telah berubah dari waktu ke waktu.
Data menentukan bahwa penerbangan ke dan dari Bandara Reid menambah waktu rata-rata 11 menit tambahan untuk jadwal, atau meningkat 12,6 persen.
Itu juga menunjukkan Southwest yang berbasis di Dallas, yang telah menerbangkan lebih dari 3 juta penumpang ke dan dari Las Vegas sejauh ini pada tahun 2023, menambahkan 11 menit pengisian ke penerbangan terjadwalnya, atau 13,9 persen, berdasarkan penerbangan rata-rata yang berdurasi 79 menit – daftar waktu yang dijadwalkan 90 menit.
Bandara dengan lapisan paling banyak tidak mengherankan: markas besar Southwest, Dallas Love Field.
Sebagai perbandingan, Allegiant Air yang berbasis di Las Vegas menunjukkan waktu pengisian rata-rata tujuh menit, 6,4 persen, dan memiliki tingkat pengisian terendah kedua di antara maskapai besar, hanya di belakang Hawaiian Airlines.
FinanceBuzz percaya bahwa pengisian penerbangan yang berlebihan adalah masalah yang berkembang karena kinerja tepat waktu dipengaruhi oleh cuaca, gangguan teknologi, dan langit serta bandara yang berantakan.
Pakar transportasi merasa itu hanya akan bertambah buruk. Southwest mengalami kesalahan teknologi minggu lalu yang menghentikan sementara semua penerbangannya selama 17 menit. Maskapai ini masih belum pulih dari publisitas buruk yang dideritanya pada bulan Desember ketika ribuan penerbangan dibatalkan karena kesalahan teknologi.
“Schedule padding telah berevolusi selama beberapa dekade karena maskapai penerbangan berusaha untuk beroperasi tepat waktu di tengah kemacetan yang terus meningkat, baik di udara maupun di darat,” kata R. Tolga Turgut, asisten profesor di Fakultas Aeronautika Institut Teknologi Florida.
Perwakilan dari Reid International tidak yakin mengapa mereka terseret ke dalam percakapan, karena mereka mengatakan maskapai penerbangan, bukan bandara, yang mengatur jadwal penerbangan.
Southwest membenarkan perlunya waktu tambahan.
“Meskipun kami tidak dapat memverifikasi data dalam laporan secara independen, jadwal kami dirancang untuk mempertimbangkan berbagai kebutuhan operasional, termasuk pola cuaca musiman – angin, pola badai, operasi cuaca musim dingin, operasi musim panas – pembatasan bandara lokal akibat proyek konstruksi atau lainnya. kebutuhan khusus bandara, rute yang tersedia, dan waktu yang diperlukan untuk membelokkan pesawat yang lebih besar saat berada di darat,” kata juru bicara Southwest Dan Landson.
“Tim kami berfokus pada perencanaan operasi yang aman dan efisien yang memungkinkan kami memberikan keramahtamahan kelas dunia kepada pelanggan kami saat mereka melakukan perjalanan melintasi jaringan kami sambil menghubungkan mereka dengan orang-orang dan tempat-tempat yang penting dalam hidup mereka.”
Penting bagi konsumen
Apakah padding jadwal merupakan masalah penting bagi konsumen?
Ya, terutama jika menyangkut kompensasi untuk penerbangan yang terlambat, yang menjadi hak penumpang jika penundaan berlangsung selama berhari-hari atau kehilangan sambungan mengakibatkan menginap semalam yang tidak terduga.
“Tergantung pada situasinya, Anda mungkin mencoba terbang sehari penuh atau lebih awal,” kata Price. “Keluarga saya melakukan ini saat kami naik kapal pesiar. Kami terbang sekitar satu hari lebih awal untuk mengurangi peluang kami untuk penerbangan yang tertunda atau dibatalkan. Jelas bahwa dalam beberapa keadaan serius, seperti yang terjadi dengan Southwest selama liburan, tidak ada perencanaan sebelumnya yang mungkin dapat membantu dalam situasi seperti itu. Individu menggunakan berbagai langkah seperti menyewa mobil untuk melakukan perjalanan ke lokasi yang diinginkan atau, jika memungkinkan, mengendarai kendaraan sendiri untuk mencapai tujuan. Beberapa orang berkendara ke bandara lain di wilayah tersebut untuk mencari opsi penerbangan lain.”
Price mengatakan hindari berdiri di jalur layanan pelanggan untuk memesan ulang penerbangan dengan menggunakan aplikasi maskapai atau tingkat status Anda dengan maskapai, yang mungkin memiliki nomor telepon khusus.
“Secara umum, maskapai memiliki tanggung jawab untuk mengantarkan Anda ke tujuan atau mengembalikan uang Anda,” katanya. “Dalam kebanyakan kasus, mereka akan memesan ulang Anda pada penerbangan lain yang tersedia; namun, dalam beberapa kasus mungkin tidak sampai satu atau dua hari kemudian.”
Hubungi Richard N. Velotta di rvelotta@reviewjournal.com atau 702-477-3893. Mengikuti @RickVelotta di Twitter.